Durch eine technische Umstellung des Ladeanbieters für Elektromobilität, dem Partner des Forschungsprojektes E-Plan München, der ubitricity GmbH, ist es gelungen, die Ladegeschwindigkeit des elektrischen Kliniktaxis zu verbessern. Zwar reicht die Geschwindigkeit noch nicht ganz aus, um das Fahrzeug ganztägig zu betreiben, aber durch den Anfang 2014 erfolgten Anschluss einer Photovoltaikanlage der Akademie des Klinikums Schwabing an das Netz der Stadtwerke München, ist es möglich, das elektrische Kliniktaxi bilanziell klimaneutral aufzuladen. Die Ladeleistung des Elektrotaxis beträgt insgesamt 3,7 Kilowatt (KW). Das E-Kliniktaxi wird in der Regel in den Abend- und Nachtstunden aufgeladen und ist während der Photovoltaik-Erzeugung in Gebrauch, weshalb sich das Ergebnis auf eine klimaneutrale Ladung begrenzt, wie die Abbildung für die 36. Kalenderwoche aus 2014 exemplarisch zeigt. In der Summe wird also die Photovoltaikanlage so viel Strom erzeugen, wie das Elektroauto braucht.

(Grafik: Forschungsstelle für Energiewirtschaft e.V.)

Verständlich, dass unser Taxiunternehmer Robert Biegert den Wunsch einer Dame am Standort Sanatoriumsplatz nach einer Fahrt zum Flughafen mit einer Gegenfrage beantwortete: „Haben Sie es eilig?“

Denn der Bordcomputer zeigte an diesem warmen Septembertag  nur noch 82 Kilometer Reichweite an. Wenn sie früh genug dran sei und ein Tempo unter 100 sie nicht nervös mache, dann könne er es angehen. Die Dame hatte Zeit und mochte offenbar Elektroautos: „Passt schon“, sagte sie, hat sich ihre Ohrhörer angelegt und auf der Strecke zwischen Sanatoriumsplatz und Terminal 2 Musik gehört.

Robert fragte sich allerdings angesichts der LKWs die ihn überholten, ob es gut für seine Nerven sei, diese Fahrt durchzuführen. Auf dem Rückweg zeigte der Bordcomputer dann statt einer Akkuladung in Prozent und einer Reichweitenanzeige in Kilometer nur noch „—“. Und da war Robert noch auf der Autobahn.

„An der Außenhaut der Allianz-Arena kleben jetzt noch Restmoleküle meines Angstschweißes. Aber am Ende habe ich es bis zur Schwabinger Steckdose geschafft“, atmete Robert durch. Sein Lohn der Angst und die Erkenntnis, was geht, wenn man ganz viele Standzeiten der Ladestation verbringt: 194,5 Kilometer in einer Elektro-Schicht und 290,- Euro Umsatz.