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	<title>E-Kliniktaxi &#187; Simulationsmodell</title>
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	<description>Im Rahmen des Forschungsvorhabens E-Plan München</description>
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		<title>Simulationsmodell zur Bewertung des E-Kliniktaxis</title>
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		<pubDate>Mon, 13 Apr 2015 07:00:51 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Karl H. Mayer]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[E-Kliniktaxi]]></category>
		<category><![CDATA[konventionelle Taxis]]></category>
		<category><![CDATA[Simulationsmodell]]></category>

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				<content:encoded><![CDATA[<p>Um eine realistische Einschätzung über das ökologische und ökonomische Potenzial des elektrischen Kliniktaxis abgeben zu können, ist eine ganzheitliche Betrachtung sinnvoll. Um diese sicherzustellen, werden eine Reihe von Inputdaten, wie GPS-Fahr‑ und Ladeprofile, Taxameter- und Beförderungsdaten sowie Werte der solaren Erzeugung erfasst. Mit diesen Daten wird ein Simulationsmodell gespeist, das einen Vergleich mit konventionellen Taxis ermöglicht. Das Modell bestimmt die Alltagstauglichkeit, die CO<sub>2</sub>-Emissionen und die Wirtschaftlichkeit von E-Taxis.<span id="more-158"></span></p>
<p><img class="attachment-post-thumbnail" src="http://e-kliniktaxi.de/wp-content/uploads/2015/04/08_Simulationsmodell.png" alt="08_Simulationsmodell" width="266" height="61" /></p>
<p>Die Aufzeichnung der GPS-Fahrprofile des Elektrotaxis, sowie konventioneller Taxis läuft noch bis zum Ende des Feldversuchs im April 2015. Danach nimmt die <a title="Forschungsstelle Energiewirtschaft" href="https://www.ffe.de/" target="_blank">Forschungsstelle für Energiewirtschaft</a> (FfE) die Auswertung vor. Durch den Abgleich mit konventionellen Taxis, wird aus einem Taxi quasi eine ganze Flotte. Die Grafik gibt einen Überblick über die Vorgehensweise.</p>
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